嘟~
列車運行前方是“嘉泰站”，請前往嘉泰的乘客做好準備，依次從左側(cè)車門下車，下車時請注意列車與站臺之間的空隙~
隨著城市地鐵的開通運行，越來越多的人們，傾向于選擇地鐵這種快捷舒適的出行方式，地鐵站作為大型公共地下交通建筑，空間封閉、客流密度大、疏散路徑較長且復(fù)雜，火災(zāi)在軌道交通事故中對乘客威脅最大,火災(zāi)雖然發(fā)生的概率小，但引起的傷亡巨大。
一旦發(fā)生火災(zāi),由于缺乏逃生訓練和疏散經(jīng)驗,當面臨多條逃生路徑時,如無恰當?shù)氖枭⒄T導(dǎo)和指揮,人們通常會采取熟悉的路徑,或者選擇更多人通過的通路,呈現(xiàn)從眾性的行為模式.在疏散人員日常比較熟悉的緊急出口以及樓梯間等疏散通道瓶頸區(qū)域造成人滯留.當滯留人群密度和滯留時間超過了人員心理生理所能承受的極限,將導(dǎo)致跌倒,踩踏等群死群傷事故的發(fā)生.
為解決這一難題，深圳嘉泰專門為地鐵軌道交通提供專業(yè)化的智能疏散解決方案，通過接收BAS系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的區(qū)間排煙模式信號，區(qū)間疏散系統(tǒng)依據(jù)“迎風疏散”的原則控制區(qū)間疏散指示燈具的指示方向，準確判斷火災(zāi)發(fā)生的具體位置，自動執(zhí)行預(yù)案生成安全逃生路徑——深圳嘉泰集中控制型疏散指示系統(tǒng)通過RS232/485等通訊接口，與BAS系統(tǒng)通訊綜合監(jiān)控，通過繼電器信號將系統(tǒng)的工作狀態(tài)、執(zhí)行狀態(tài)等信息反饋給BAS系統(tǒng)。
在正常情況下，深圳嘉泰應(yīng)急照明控制器的顯示器上會顯示每一個設(shè)備的工作狀況及與每個終端的通訊狀態(tài)，方便日常維護。且在需要人工干預(yù)應(yīng)急逃生指示時，系統(tǒng)也可人為進行干預(yù)，指示安全方向。在地鐵安全疏散方面，深圳嘉泰具有極強的專業(yè)性和超高的好評度，詳情請看下方嘉泰地鐵案例！
北京地鐵6號線
北京地鐵6號線，是中國北京市第15條開通地鐵的線路，標志色為土黃色。截至2020年10月28日，北京地鐵6號線全長52.9千米，采用全地下敷設(shè)方式，共設(shè)34座地下車站（其中2座暫未開通），采用8節(jié)編組B型列車。
深圳嘉泰為北京地鐵6號線提供了消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)解決方案，110000余臺集中控制型消防應(yīng)急標志燈和應(yīng)急照明燈，確保北京地鐵6號線的正常運作！
太原地鐵2號線
太原地鐵2號線是中國山西省太原市第一條開通運營的地鐵線路，于2016年3月全面開工，于2020年12月26日開通運營一期工程 ，標志色為中國紅。截至2020年12月，太原地鐵2號線全長23.65千米。
深圳嘉泰為太原地鐵2號線提供了30000余臺集中控制型消防應(yīng)急標志燈和應(yīng)急照明燈，部分站點還采用了超薄燈具，為人員提供快速準確安全的疏散指引。
重慶地鐵6號線
重慶軌道交通6號線，是重慶軌道交通線網(wǎng)中一條東南向西北的骨干線路，也是貫穿重慶兩江新區(qū)的核心交通動脈，識別色為謙粉紅。截至2020年12月，重慶軌道交通6號線運營里程為59.3千米，共設(shè)車站28座，其中地下站22座、高架站6座；使用6節(jié)編組B型列車。
重慶軌道交通6號線項目采用了深圳嘉泰消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)，嘉泰智能疏散保證了地鐵的安全疏散外，其外觀也與地鐵的建筑風格完美結(jié)合。
北京地鐵16號線
北京地鐵16號線，是中國北京市第十八條建成運營的城市軌道交通線路，于2016年12月31日開通運營北段（北安河站至西苑站），于2020年12月31日開通運營中段（西苑站至甘家口站），標志色為草綠色。截至2020年12月，北京地鐵16號線全長30.5千米。
北京地鐵16號線項目采用了深圳嘉泰消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)，其質(zhì)量得到甲方和施工單位的高度認可。
長沙地鐵2號線
長沙軌道交通2號線，是中國湖南省長沙市第一條建成運營的地鐵線路，其標志色為冰藍色 。截至2021年1月，長沙軌道交通2號線全長26.38千米，均為地下線，共設(shè)23座車站，均為地下車站。
長沙軌道交通2號線項目采用了深圳嘉泰消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)，為人員提供快速準確安全的疏散指引！
天津地鐵6號線
天津軌道交通6號線，是中國天津市第五條建成運營的軌道交通線路，其標志色為粉紫色。截至2020年11月，天津軌道交通6號線全長50.1千米 ，其中地下線43.5千米、地上線1.5千米；共設(shè)39座車站，其中1座高架站、38座地下站。
深圳嘉泰為天津軌道交通6號線工程項目提供了集中控制型應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)。保證了該項目的正常運作和建筑安全。
常州地鐵1號線
常州地鐵1號線，是中國江蘇省常州市第一條開工建設(shè)的地鐵線路，于2014年10月28日開工建設(shè)，于2019年9月21日開通運營，標志色為紅色。常州地鐵1號線呈南北走向，北起新北區(qū)森林公園站，途經(jīng)天寧區(qū)，南至武進區(qū)南夏墅站，線路串聯(lián)了常州北站、常州奧體中心、常州市民廣場、常州站、文化宮、武進區(qū)行政中心、常州大學城等重要節(jié)點。截至2019年7月，常州地鐵1號線全長34.24千米，其中地下線31.635千米
常州地鐵1號線項目采用了深圳嘉泰消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)，為人員提供快速準確安全的疏散指引，時刻為乘客的安全保駕護航！
嘉泰產(chǎn)品展示
A25B
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集中電源型 |
自帶電源型 |
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JT-BLJC-1LREⅠ1W-A25B |
JT-BLZC-1LREⅠ1W-ZA25B |
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外觀尺寸 487×125×193 mm |
外觀尺寸 445×194×35mm |
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防護等級 IP65 |
防護等級 IP65 |
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輸入電壓 DC36V |
輸入電壓 DC36V |
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壁掛 |
壁掛 |
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四線制 |
四線制 |
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兩種不同供電方式可供選擇 |
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A25S-S
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集中電源型 |
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JT-BLJC-1LREⅠ1W-A25S-S |
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輸入電壓 DC18V~36V |
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防護等級 IP65 |
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外觀尺寸 487×126×193 mm |
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壁掛 |
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四線制 |
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數(shù)碼屏米數(shù)顯示 距離編輯更便利 |
L503/S503
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集中電源型 |
集中電源型 |
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JT-ZFJC-E3W-L503-03 |
JT-ZFJC-E3W-S503-03 |
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JT-ZFJC-E5W-L503-05 |
JT-ZFJC-E5W-S503-05 |
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JT-ZFJC-E10W-L503-10 |
JT-ZFJC-E10W-S503-10 |
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輸入電壓 DC 18V~36V |
輸入電壓 DC 18V~36V |
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額定功率 3W/5W/10W |
額定功率 3W/5W/10W |
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壁掛 |
壁掛 |
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防護等級 IP65 |
防護等級 IP65 |
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兩線制 |
四線制 |
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T8S-10
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集中電源型 |
自帶電源型 |
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JT-ZLJC-E10W-T8S-10 |
JT-ZLZC-E10W-ZT8S-10 |
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輸入電壓 DC36V |
輸入電壓 DC36V |
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額定功率 10W |
額定功率 10W |
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光通量 1560lm |
光通量 1340lm |
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吊裝 |
吊裝 |
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外觀尺寸：435×80×70mm |
外觀尺寸：435×80×70mm |
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防護等級 IP65 |
防護等級 IP65 |
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四線制 |
四線制 |
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